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　　奇玟航空刚刚开始的时候，只有5架客运飞机。

　　到了吞并湘水省的新南航空公司时，也不过增加了12架的737—400，也是后来趁着日本航空大幅度亏损，才买下了25架好飞机，其中包括了7架737-800的大型客机，现在是专门拿来跑日本和韩国的路线的。

　　但随着旅行社和旅游网站的不断发展，富裕的人们不断的有出国旅游的需求，这么42架客运飞机，早就已经满负荷运转了。

　　所以在去年5月的时候，奇玟航空又从日本航空、全日空买下了16架737-700、8架737-800，另外又吞并了三家小型的航空公司，得到了16架空客320、12架空客321，这么一共的94架飞机，才算是能应付现在的飞行任务。

　　也不是说奇玟航空只知道买二手飞机，实在是因为从飞机公司，空客和波音那里购买新飞机，从下订单到交付，最少也是2年时间，长一点还得3年，这样的时间，奇玟航空可是等不起。

　　当然了，奇玟航空在空客那里也已经下了12架320、10架350，在波音那里下了18架737-400、12架737-900的庞大订单，未来十年之内交货完毕，以此来准备增加飞机数量，以及逐渐更换快要到服役期限的飞机。

　　对此，骆棠满只觉得跟着一个有钱的老板娘真是太好了，这种不在乎成本，只要公司有发展的需要，就可以不断供应装备的满足感，实在是太爽了！

　　而就算是现在购买的二手飞机，以及收购航空公司，价格也不便宜，折算到飞机上面，5年之内服役期的，价格最少是新飞机的7成，如果保养好了，还得是8成的价格。

　　这么多的飞机，蓉城一个机场肯定是容纳不下的，而且也是一种资源浪费，所以有40架的飞机，第一主机场就是在长纱机场起落，这里有奇玟航空10%的股份，相当于是一个自己的基地了。

　　长纱距离蓉城并不远，从长纱出发到印尼和马来西亚、新加坡，有着不错的优势，而经由首都中转，到达韩国和日本也方便。

　　蓉城机场这边，直接到越南、泰国、马尔代夫、马来西亚最为方便，而到日本、韩国的话，则是通过东方中转。

　　如此一来，东方和首都这两个华国最大的城市，他们的市民就也能报旅行团乘坐便宜安全的奇玟航空，搭乘飞机去日本韩国旅游。

　　奇玟航空的主基地，第一蓉城，第二长纱，第三首都，第四东方，第五粤州，第六临安，基本上航班就在这六个城市之中起落，飞向彼此之间，以及亚洲的旅游国家。

　　而奇玟旅行社主要也是依托这几个地方来建立网点的，比如蓉城附近就是彩云、黔州、渝州；长纱附近就是湘北、湘

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