各家机构看到有利可图，纷纷头身进入铁路行业，美国铁路业迎来了野蛮生长时期。

　　不仅仅是价格战，铁路线也被铺设的歪七扭八。

　　有的甚至两个城市之间铺了近20条铁路线，严重的供应过剩。

　　在这样的恶性竞争下，大量的铁路公司破产倒闭，再加上股票债券的大量违约，承销的银行也受到了波及，就连杰伊·库克也难逃此劫，宣布破产。

　　精明的j·p马上意识到，如果不解决铁路行业杂乱无章的局面，这恐怕也是自己的结局。

　　所以他发明了一种股权信托的办法：将他手中分散开来的小投资者的股权集中起来，代为行使股东权利。

　　这样，原本没有话语权的投资者，通过这样的方式可以插手铁路公司的运作，铁路公司就不能胡乱发展。

　　随后，他将破产的铁路公司进行重组，把六分之一的铁路总长兼并。

　　这一举动将铁路行业从杂草丛生变为了，华尔街银行集团控制的垄断行业。

　　一来既保护了投资者的利益，二来改善了美国铁路的运营状况。

　　如此一个庞然大物的营收总和相当于当时美国财政收入的一半，体量之大，无人能及。

　　同样的方法，j·p还用在了钢铁行业和电气行业，以33家公司合并成为美国钢铁公司，历史上第一家10亿美元的公司，以及合并了爱迪生电司与汤姆森·休斯顿公司组成了通用电气。

　　至此，摩根家族的势力来到了巅峰，可以说是只手遮天。

　　甚至连兼并、重组折些词，当时都被称人们为摩根化。

　　1895年，由于美国的严重的贸易赤字（在金本位的制度下，各国多用黄金交易，贸易赤字则是由于黄金的流出大于流入，美金逐渐失去信用。）。

　　人们纷纷要求将纸币兑换回黄金，而当时美国国库的黄金储备并不足以兑换那么大量的货币。

　　如果这个事情不解决的话，美金将会彻底失去信誉，不会再有人愿意持有美金。

　　但由于人们抛售的速度过快，政府也来不及通过发债的形式，凑够足够多的黄金用来兑换，无奈之下，政府不得以向摩根家族求助。

　　摩根财团一点都不墨迹，联合其他的银行家，及时为美国承销了6500万美金的黄金债券，提供了350万盎司的黄金实物用来兑换。

　　终于是在当年的六月保住了美国濒临崩溃的金本位，保住了美金的信誉。

　　可是一波刚平一波又起，1907年，美国经济再次出现危机。

　　信托投资公司作为新兴金融机构出现，由于监管的不足，这类公司大多吸收储户资金用来做高风险的股票投资。

　　而由于一家公司的投资失败，连锁反应导致了，为该投资方案贷款的银行和金融机构纷纷暴雷。

　　这样的风险，让大部分的投资者纷纷要求提出存款

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