王国修建的铁路能早日完工。那样的话，我就能在普鲁士的土地上乘坐火车，惬意而舒适地遍览我们自己的美丽家乡。”

　　在返回本土前，潘广峰作为驻欧全权公使，借着撮合瑞典和普鲁士签订一份战时中立协议之际，代表齐国又与普鲁士政府签订了一揽子经济合作协议，其中就有一份重要的铁路工程修建合同，从首都柏林通往北方重要商港斯德丁（今波兰什切青市）和南方军事重镇莱比锡的一条纵贯南北铁路。

　　当这份经济协议被传回长安审议核准时，想必这位普鲁士王子一定是从外交渠道获悉了此中消息。

　　普鲁士王国地处中欧平原，周围大国林立，波兰、神圣罗马帝国、法国、汉诺威（是时，汉诺威与英格兰为共主联邦）、萨克森，以及波罗的海沿岸的丹麦、瑞典、俄罗斯，哪个都不是好惹的主。

　　尽管普鲁士王国在弗里德里希·威廉一世主政期间，将王国军队扩充至八万人的庞大规模，军力远超北德意志诸邦国，但身处四战之地，普鲁士王国仍有一种强烈的不安全感，稍有不慎，便会遭到周边国家的群殴。

　　所以，普鲁士王国历年来除了不断增加武备外，还积极开展周边外交活动，纵横辟阖，东边竭力削弱波兰，使尽各种手段，阻碍其顺利进行政治和军事上的改革，防止其国力增强；东南边则警戒不断在德意志地区扩张影响力的奥地利人，同时还垂涎对方富庶的西里西亚；南边的萨克森和西边的汉诺威两个邦国如芒在背，是欲破之而后快的目标；在北边波罗的海，则不遗余力地要排除瑞典和丹麦的干扰，避免这两个昔日北欧霸主从海上威胁普鲁士。

　　在这种情势下，若是能在王国境内修建几条通达四方的铁路，便可以将有限的兵力迅速运至战事激烈之处，实现以快打慢，或者迅速形成局部兵力优势，这对普鲁士而言，不啻于实现自身军事实力的数倍加持。

　　当然，前提条件就是，普鲁士王国成为该地区唯一拥有铁路的国家，从而才能充分发挥这种便捷交通工具的巨大作用。

　　目前看来，普鲁士王国确实已经走在了最前面，可能会成为继法国、爱尔兰之后的第三个修建铁路的国家。

　　因为，以齐国跟奥地利人糟糕的关系，连政治接触都很少，别提会有什么正式的经济合作往来了，多半不可能帮他们在境内修建铁路。

　　而脑子不太好使的波兰人很明显还没意识到铁路的巨大好处，况且以他们办事拖沓，以及为了一点小事便争论不休的政治体制，就是想要引进铁路怕也是困难重重，继而变得遥遥无期。

　　汉诺威作为英格兰王国的共主联邦领地，简直就是乔治二世的私家财产，不太可能会从荷包里拿出一大笔钱以及施以大量政治

　　请收藏：https://m.s3m6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）