让人意外的是，月球城的行星飞船，竟然是一艘利用液态燃料推进器驱动的飞船。

　　这一点看飞船尾部的航空发动机就能看得出来。

　　原先负责建造飞船的科学小组并没有解散，当月球城的飞船概念图公布后，有工程师还发现飞船的推进系统功率太大，但是储存燃料的空间又太小。

　　虽然没有具体的图纸，也没有飞船的具体参数，但是工程师却认为，就这艘飞船的燃料储量，可能需要一年多才能飞到火星。

　　面对工程师们的质疑，新上任的月球城市长伯顿却宣称，这艘飞船三个月就能飞到火星！

　　有的科学家和工程师对此嗤之以鼻，对于月球城的飞船，也不抱多大的希望了。

　　伯顿并未理会这些质疑，他要求PDC先把月球城未来三年的科研预算结清，他们再公布详细的火星计划。

　　PDC轮值主席有些无语，你们在技术上的争执，关PDC屁事儿啊！

　　接着PDC推脱说现在没钱，伯顿就请PDC签署了，未来三年不拖欠月球城科研预算的合同。

　　PDC的各国代表有些牙疼，《宣言》上是规定PDC需要继续向月球城提供科研资金，但对这些政界的老油条来说，没说过不能拖欠和逐年减少啊。

　　这是姜宇和毕尔之前都没有想到的一个细节，正所谓术业有专攻，管理专业的伯顿上任后就发现了这个漏洞，并设计了这个套路。

　　这份合同一签，各国的如意算盘算是被打翻了。

　　起码这三年内，是找不到理由拿捏月球城。

　　给月球城三年时间，以后还有机会能拿捏的住他们么？

　　但现在PDC有求于月球城，只能先把合同签了，以后的事以后再说吧。

　　合同签署后，毕尔如约公布了月球城的火星计划。

　　公布的方式，是用一段视频的形式，向大家讲解该计划的由来。

　　主讲人是毕尔，他从第一个方案开始讲起。

　　毕尔的小组最先论证的就是“阶梯计划”中用到的加速方式，但是他们很快发现拖拽飞船的太空帆，可能得有三分之一个月球那么大。

　　而且由于是拖拽的力量，很难控制。在接近火星后，太空帆能不能顺利收起来也是一个难题。

　　于是毕尔的小组又提出了另外一个方案，在飞船的尾部，安装一个面积巨大的金属板。

　　当飞船后面的氢弹爆炸后，所产生的冲击波和辐射，都被飞船尾部的金属板吸收。用金属板吸收的力，作为飞船前进的动力。

　　但是项目自的成员经过缜密的计算后，发现这个方法的速度太慢了。

　　氢弹爆炸后所产生的冲击波，会在太空中四散，就算飞船尾部的金属板是平方公里级别，能得到的推力也很少。

　　而且尾部金属板的面积越大，飞船就越重，就会浪费更多的推力。

　　况且金属板还很难安装，毕竟飞船

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